梅奔將在伊莫拉帶來重大升級 目標重回爭冠行列

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4月17日，F1公司qq信息，梅賽德斯F1車隊管理管理將在最近末的伊莫拉創作獎賽中造成他倆本西甲積分的一、次重特大上升，車隊管理管理的工程項目主管安德魯·肖夫林顯露了此類刷新必須該怎樣讓他倆換回與紅牛惡性競爭的路面上。

八屆社會榜首近幾年以96個積分換名次三是，在伊莫拉最高獎賽開賽前，她們比積分換榜領先于的紅牛運輸公司且落后了128分，本上賽季她們只登到好幾回次領獎臺，劉易斯·漢密爾頓在墨爾本批下來的二是名。 這些當年到現如今就要的階段促使領隊托托·沃爾夫將W14拉力賽車稱作為“這車有害物質”，而這些的七屆全世界亞軍職業賽車手漢密爾頓在邁阿密特等獎賽后誠認他是“數著黃道吉日”翹首以盼梅賽德斯帶去的發展。 肖夫林外泄，等晉升的所決定是在巴林畫出的，基本原則是給梅賽德斯這個新的“目標”來制作她們的汽車。 “那好吧，如果你當我門公司造成巴林測試軟件，巴林比賽，那當時候當我門公司思想到當我門公司無的可不還可以讓當我門公司為地球冠軍杯而戰的套件，”肖夫林說到：“當我門公司依然延著同樣的的進步領域向前走，當我門公司也不會終結占據當我門公司來說可不還可以挑戰自我紅牛的定位。” “以至于，共要在當時過程中，咱們的都就是怎樣的聯合開發車做好一堆些直接決定——車是怎樣的在的空氣動平衡力學性方位崗位，咱們的都是怎樣的體現車的優點，并且 它在調節方位的表面。咱們的都將在伊莫拉賽車上展現出的是這個崗位的首位步。這所需等同于長的時期在風洞中成長 ，你沒法在一整夜相互完工一些事實。” “但伊莫拉細則是背對著這位領域邁進的首位步，我門可能在在今年的晚些的時候造成 別的版本更新。我門明確可能它能線速度更快，我門可能它在定級賽賽和團體賽線速度方位更佳。” “只是，就想你說什么的，首要的事要不止僅是不斷更新單圈時間間隔。自己祝愿靠著各種不同的開發朝向向前，自己認定從切合實際一起來看，這將給自己所帶來非常好的好機會，夠體驗爭分對局得勝和世界級季軍。”肖夫林表現。 文/逾暉